XP263輪胎壓路機(jī)
1、動(dòng)力裝置
XP263采用上柴SC7H160.2G3電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)
采用具有無級(jí)自動(dòng)變速的液力變矩器和動(dòng)力換檔變速箱，使壓路機(jī)具有自動(dòng)適應(yīng)性，當(dāng)外載荷突然增大時(shí)，壓路機(jī)能自動(dòng)減速增大牽引力；當(dāng)外載荷減小時(shí)，又能自動(dòng)減少牽引力以適應(yīng)外載荷的變化，提高壓實(shí)的傳動(dòng)平穩(wěn)性，保證柴油機(jī)經(jīng)常在額定工況下工作。
3、氣路控制系統(tǒng)
氣路控制系統(tǒng)由氣包、調(diào)壓閥、氣制動(dòng)閥、剎車加力缸、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器、膜片式彈簧制動(dòng)器、手制動(dòng)裝置、管路、各種接頭、閥等組成，可對(duì)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)。兩套制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)互鎖。
4、機(jī)身
機(jī)身采用箱式整體車架，前部、中部的兩側(cè)和車架下部為配重水箱，也可作為灑水用水。機(jī)身各部設(shè)計(jì)有維修孔和掀翻蓋板，便于各部件保養(yǎng)和維護(hù)。
5、前后輪
輪胎采用前四后五分布。前輪框架由油缸推動(dòng)可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并可實(shí)現(xiàn)機(jī)械搖擺。同時(shí)每組的兩個(gè)輪胎也可實(shí)現(xiàn)搖擺。
6、配置智能間歇灑水系統(tǒng)，不僅能夠大大提高灑水系統(tǒng)的可靠性，而且還將灑水作業(yè)給施工路面質(zhì)量的影響程度降到較低。
7、選配間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求，節(jié)省人力、物力資源，而且有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高工作質(zhì)量。
XP263采用上柴SC7H160.2G3電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)
采用具有無級(jí)自動(dòng)變速的液力變矩器和動(dòng)力換檔變速箱，使壓路機(jī)具有自動(dòng)適應(yīng)性，當(dāng)外載荷突然增大時(shí)，壓路機(jī)能自動(dòng)減速增大牽引力；當(dāng)外載荷減小時(shí)，又能自動(dòng)減少牽引力以適應(yīng)外載荷的變化，提高壓實(shí)的傳動(dòng)平穩(wěn)性，保證柴油機(jī)經(jīng)常在額定工況下工作。
3、氣路控制系統(tǒng)
氣路控制系統(tǒng)由氣包、調(diào)壓閥、氣制動(dòng)閥、剎車加力缸、制動(dòng)分泵、制動(dòng)器、膜片式彈簧制動(dòng)器、手制動(dòng)裝置、管路、各種接頭、閥等組成，可對(duì)壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)。兩套制動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)互鎖。
4、機(jī)身
機(jī)身采用箱式整體車架，前部、中部的兩側(cè)和車架下部為配重水箱，也可作為灑水用水。機(jī)身各部設(shè)計(jì)有維修孔和掀翻蓋板，便于各部件保養(yǎng)和維護(hù)。
5、前后輪
輪胎采用前四后五分布。前輪框架由油缸推動(dòng)可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并可實(shí)現(xiàn)機(jī)械搖擺。同時(shí)每組的兩個(gè)輪胎也可實(shí)現(xiàn)搖擺。
6、配置智能間歇灑水系統(tǒng)，不僅能夠大大提高灑水系統(tǒng)的可靠性，而且還將灑水作業(yè)給施工路面質(zhì)量的影響程度降到較低。
7、選配間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求，節(jié)省人力、物力資源，而且有效降低輪胎胎面瀝青的粘附，提高工作質(zhì)量。
XP263輪胎壓路機(jī) 2017-7-10 本文被閱讀 2274 次
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