XS183全液壓振動壓路機(jī)
1、發(fā)動機(jī)
配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機(jī)，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)
變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以很適宜的速度進(jìn)行作業(yè)。Ⅰ檔用于壓實(shí)作業(yè)，此時(shí)爬坡能力很高，Ⅱ、Ⅲ檔分別用于前、后輪打滑工況條件下，一定限度的避免機(jī)器打滑，Ⅳ檔用于短距離轉(zhuǎn)移工地，提高轉(zhuǎn)場速度。
3、傳動系統(tǒng)
采用國產(chǎn)重型驅(qū)動橋，帶防打滑差速器，能夠根據(jù)路面狀況自動實(shí)現(xiàn)扭矩分配，確保壓路機(jī)在各種工況下均能發(fā)揮其所需很大牽引力。
4、液壓振動系統(tǒng)
采用進(jìn)口變量泵定量馬達(dá)組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學(xué)合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進(jìn)行有效壓實(shí)。
液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術(shù)，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進(jìn)一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實(shí)材料的沖擊，提高了壓實(shí)的均勻性。
5、振動輪
徐工振動輪采用內(nèi)筒式振動室結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用長壽命振動輪設(shè)計(jì)技術(shù)和均壓技術(shù)。其結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、剛性好，具有雙頻、雙幅功能，靜線壓力與激振力大，作業(yè)效率高，振動軸承壽命長，可靠性高。
配備DEUTZ水冷增壓發(fā)動機(jī)，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、液壓行走驅(qū)動系統(tǒng)
變量泵、雙變量馬達(dá)組成的閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后輪全驅(qū)動，確保壓路機(jī)具有良好的驅(qū)動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以很適宜的速度進(jìn)行作業(yè)。Ⅰ檔用于壓實(shí)作業(yè)，此時(shí)爬坡能力很高，Ⅱ、Ⅲ檔分別用于前、后輪打滑工況條件下，一定限度的避免機(jī)器打滑，Ⅳ檔用于短距離轉(zhuǎn)移工地，提高轉(zhuǎn)場速度。
3、傳動系統(tǒng)
采用國產(chǎn)重型驅(qū)動橋，帶防打滑差速器，能夠根據(jù)路面狀況自動實(shí)現(xiàn)扭矩分配，確保壓路機(jī)在各種工況下均能發(fā)揮其所需很大牽引力。
4、液壓振動系統(tǒng)
采用進(jìn)口變量泵定量馬達(dá)組成閉式液壓系統(tǒng)，雙頻、雙幅，科學(xué)合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進(jìn)行有效壓實(shí)。
液壓振動系統(tǒng)采用阻尼控制防液壓沖擊技術(shù)，不僅降低了振動系統(tǒng)的液壓沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性，更進(jìn)一步使得起振和停振平穩(wěn)，避免了對壓實(shí)材料的沖擊，提高了壓實(shí)的均勻性。
5、振動輪
徐工振動輪采用內(nèi)筒式振動室結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)用長壽命振動輪設(shè)計(jì)技術(shù)和均壓技術(shù)。其結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、剛性好，具有雙頻、雙幅功能，靜線壓力與激振力大，作業(yè)效率高，振動軸承壽命長，可靠性高。
XS183全液壓振動壓路機(jī) 2017-7-10 本文被閱讀 2333 次
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